Een licht tot matig verstopt roetfilter (DPF) kun je vaak zelf aanpakken met een roetfilterreiniger die het roet tijdens het rijden losbrandt, zonder demontage. Is het filter volledig verzadigd met as of wijst de foutcode op een defect, dan is de werkplaats nodig.
Wat is een roetfilter (DPF)?
Het roetfilter in een dieselauto vangt roetdeeltjes uit de uitlaatgassen op. Normaal verbrandt dat roet vanzelf tijdens het rijden (regeneratie), maar bij veel korte ritten komt de uitlaat zelden op temperatuur en hoopt het roet zich op. Het filter raakt dan verstopt.
Hoe herken je een verstopt roetfilter?
- Het DPF- of motorstoringslampje brandt
- Vermogensverlies of de auto gaat in noodstand
- Zwarte rook uit de uitlaat
- Foutcodes die op roetophoping wijzen: P2002, P2003, P2463, P244B of P2459
Wat kun je er zelf aan doen?
Bij lichte tot matige vervuiling helpt een roetfilterreiniger. Voeg het middel toe aan een (bijna) volle dieseltank en maak daarna een rit van 20 tot 30 minuten op constant toerental, bij voorkeur op de snelweg. De reiniger verlaagt de verbrandingstemperatuur van roet, zodat het filter alsnog regenereert. De MécaTech DPF Regenerator is hiervoor gemaakt.
Wanneer werkt een additief niet?
Een additief lost roet op, geen defecten. Is het filter volledig verzadigd met as, dan is reiniging op de werkbank of vervanging nodig. Codes als P244A (drukverschil te laag, duidt op een scheur) en P2452/P2453 (elektrisch defect in de drukverschilsensor) wijzen niet op roet, daar helpt een reiniger niet. Staat de auto in harde noodstand, laat dan eerst uitlezen bij een garage.
Verstopping voorkomen
Rijd je veel korte ritten in de stad, maak dan regelmatig een langere rit zodat de regeneratie op temperatuur komt. Bij dat rijprofiel is twee tot drie keer per jaar preventief behandelen verstandig. Bekijk alle roetfilterreinigers of lees meer over onze merken.